Вашему вниманию представлены основные публикации лаборатории. Все статьи делятся по тематикам и имеют ссылки на elibrary.ru.

2313-1586.2016.01.120

№ Микроаннотация Ссылка

1 Описана универсальная интерактивная имитационная модель функционирования карьерного транспорта. Приведены результаты моделирования для различных видов карьерного транспорта. Бахтурин Ю. А. Имитационное моделирование и автоматизированное управление горнотранспортными работами в карьерах / Ю. А. Бахтурин, Р. Г. Салахиев, А. В. Дедюхин, А. Г. Журавлев // Горный журнал. - 2012. – №1. – С. 82-85.

2 Представлен подход к оптимизации параметров транспортных систем карьеров на основе компьютерного моделирования. Приведен пример оптимизации экскаваторно-автомобильного комплекса с применением данной методики. Журавлев А. Г. Моделирование параметров транспортных систем глубоких карьеров / А. Г. Журавлев, А. В. Скороходов // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2015. – № 11 (СВ №56). – С. 336-349.

3 Приведены основные принципы и актуальные вопросы создания имитационных моделей функционирования ж.д. транспорта. Бахтурин Ю. А. Моделирование работы сложных транспортных систем карьеров / Ю. А. Бахтурин // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2011. – № 1. – С. 82-90.

4 Приведены результаты расчета параметров карьерных автосамосвалов специфической конструкции (с аккумулятором энергии рекуперации) на основе детального компьютерного моделирования движения автосамосвала по различным трассам в карьере. Журавлев А. Г. Компьютерное моделирование режимов движения карьерных автосамосвалов с КЭУ / А. Г. Журавле // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2011. – ОВ №11 – С. 371-382.

5 Свидетельство о регистрации на программу ЭВМ для моделирования функционирования транспортной системы карьера. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ. 2012617844 Российская федерация. Транспортная система карьера (ТСК) / Ю.А. Бахтурин, А.Г. Журавлев, Л.А. Трофименко (РФ). – 2012615505; заявл. 03.07.12; опубл. 30.08.12.

№ Микроаннотация Ссылка

1 Представлена компоновка наклонного карьерного автомобильного подъемника для доставки карьерных автосамосвалов грузоподъемностью до 240 т из карьера на поверхность. Приведены расчеты сокращения затрат на дизельное топливо и парка автосамосвалов за счет применения наклонного подъемника. Чендырев М. А. Технико-экономические параметры транспортирования горной массы из карьера автомобильным наклонным карьерным подъёмником / М. А. Чендырев, А. Г. Журавлев // Бюллетень научно-технической и экономической информации "Черная металлургия". - 2018. - №1. - C. 133-142.

2 В данной статье представлены результаты исследований карьерных наклонных подъемных установок. Выявлены зависимости конструктивных параметров установки от основных входных параметров - длины и угла подъема, грузоподъемности самосвала. Освещены некоторые аспекты строительства подъемной установки, разобраны варианты конфигурации нижнего загрузочного пункта, уравновешивания платформ для размещения автосамосвалов. Чендырев М. А. Особенности конструкции автомобильной карьерной наклонной подъемной установки / М. А. Чендырев, А. Г. Журавлев // Проблемы недропользования. - 2017. - № 2. - C. 133-142. DOI: 10.18454/2313-1586.2017.02.133.

3 Приведена методика расчетной оптимизации грузоподъемности карьерных автосамосвалов для конкретных условий эксплуатации на основе многофакторной модели и результаты расчета для конкретных примеров. Журавлев А. Г. Выбор рациональной грузоподъемности карьерных автосамосвалов для конкретных условий транспортирования / А. Г. Журавлев // Транспорт Урала. – 2014. – №4. – С. 96-101.

4 Приведены результаты комплексных расчетов прогнозных технико-экономических показателей инновационных карьерных автосамосвалов с комбинированной энергосиловой установкой. Журавлев А. Г. Оценка эксплуатационных свойств карьерных автосамосвалов с комбинированной энергосиловой установкой / А. Г. Журавлев // Горное оборудование и электромеханика. – 2008. – № 5. – С. 15-20.

5 Приведены зависимости, позволяющие формализовать процесс расчета объемов целиков и дополнительные объемы разноса борта карьера при автомобильно-конвейерном транспорте. Бахтурин Ю.А. Формирование борта карьера при автомобильно-конвейерно-железнодорожном транспорте / Ю. А. Бахтурин / Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2006. - №1. - С. 245-253.

6 При обосновании инвестиционных проектов формирования транспортных систем карьеров в качестве критерия оценки потерь от загрязнения окружающей среды предлагается использовать расчетное значение «снижения годовых доходов» из-за простоев автомобильного транспорта. Бахтурин Ю.А. Совершенствование критериальной базы оценки потерь от загрязнения окружающей среды при открытых горных работах / Ю. А. Бахтурин // Горный информационно-аналитический бюллетень – 2011. - ОВ №11. - С. 326-329.

7 Анализ эффективности эксплуатации самосвалов в автотранспортных предприятиях производится по показателям, относящимся к парку или группе машин по моделям. Это касается и поддержания технического состояния самосвалов – недостаточный уровень технического сервиса, не всегда соблюдаются требования изготовителя к проведению работ по техническому обслуживанию и ремонту. Определены критерии, позволяющие оценить рациональный срок службы самосвала независимо от способа его приобретения (покупка за счет собственных средств, лизинг, аренда). Рекомендовано осуществляется единообразный непрерывный учет времени и причин простоев по каждому самосвалу с момента ввода его в эксплуатацию. Данные учета должны сводиться в технический табель работы автосамосвала за месяц, квартал и год. Предложенные положения позволяют провести текущую оценку эффективности эксплуатации карьерного самосвала по фактическим данным (накопленная статистика) и прогнозную по расчетным данным. Глебов А. В. Определение предельных сроков эксплуатации карьерных самосвалов / А. В. Глебов, Г. Д. Кармаев // Горный информационно-аналитический бюллетень – 2015. - № 1. − С. 50- 60.

8 Важным моментом при формировании парка карьерных автосамосвалов является оценка срока их эксплуатации, зависящего от соотношения уровня затрат и доходов при реализации транспортной работы. Учет затрат во времени является в данном случае одним из ключевых моментов. Предложен учет фактора времени при прогнозировании основных статей затрат на транспортирование горной массы. Глебов А. В. Прогнозирование затрат на транспортирование горной массы с учетом фактора времени / А.В. Глебов, Г.Д. Кармаев // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2009. - №12. – С. 251-260.

9 Обосновываются рациональные способы формирования карьерного пространства с использованием автосамосвалов разной грузоподъемности при разработке глубокозалегающих месторождений полезных ископаемых. Берсенев В. А. Формирование горно-транспортных систем карьеров с автомобильным транспортом / В.А. Берсенев // Проблемы карьерного транспорта: материалы Х Международной научно-практической конференции, 14 – 16 окт. 2009. – Екатеринбург: ИГД УрО РАН. – 2009. - С.44-52.

10 Представлены результаты теоретических исследований по карьерным автомобильным наклонным подъёмным установкам. Выявлены зависимости производительности от главных параметров. Приведены графики экономии ресурсов. Чендырев М. А. Технологические преимущества применения автомобильного подъемника / М. А. Чендырев, А. Г. Журавлев // Технологическое оборудование для горной и нефтегазовой промышленности: сб. трудов XV Междунар. науч.-техн. конф. "Чтения памяти В. Р. Кубачека". - Екатеринбург: УГГУ. - 2017. - C. 456 - 460

11 Описаны варианты формирования парка автотранспортного оборудования Эльгинского угольного разреза нагонного типа с учетом больших объемов добычи, сложных условий рельефа и динамики обновления парка ввиду длительного срока существования. Глебов А. В. Формирование парка карьерного автотранспорта при разработке Эльгинского месторождения каменного угля / А.В. Глебов, А. Г. Журавлев // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2010. – ОВ № 4. – С. 69-82.

12 В статье проведен анализ условий эксплуатации автомобильного транспорта на карьерах. По мере углубления карьеров неуклонно усложняются условия эксплуатации карьерных автосамосвалов, что требует совершенствования их конструкции. Показано влияние параметров карьерных автосамосвалов посредством параметров дорог и рабочих площадок на объем дополнительной вскрыши в контурах карьера. Даны рациональные пределы повышения уклонов автодорог, преодолеваемых автосамосвалами, для различных условий карьеров. Представлены направления развития конструкций карьерных автосамосвалов, основанные на требованиях, предъявляемых со стороны открытых горных работ. Одно из направлений — создание специализированных карьерных автотранспортных средств, адаптированных в большой мере к конкретным условиям. Предложен комплекс специализированных транспортных средств: троллейвозы и троллейно-аккумуляторные самосвалы, карьерные автосамосвалы с комбинированной энергосиловой установкой, гусеничные самосвалы, троллей-автопоезда. Показаны области применения классических карьерных автосамосвалов и предлагаемых специализированных. Требования к совершенствованию конструкций карьерных автосамосвалов / В. Л. Яковлев, П. И. Тарасов, А. Г. Журавлев, П. Л. Мариев // Механика машин, механизмов и материалов. - 2012. - № 3(20) - 4(21). - C. 86 - 92.

13 Рассмотрено влияние массогабаритных характеристик автосамосвала (ширины и грузоподъёмности) на объём горной массы в контурах карьера и с изменением его глубины, а также изменение себестоимости транспортирования. Результаты показали: для карьеров с малыми размерами в плане выгоднее применение автосамосвалов малой грузоподъемности (45-90 т) благодаря сокращению затрат на выемку вскрыши, в других же случаях, а также для особо глубоких карьеров (более 700-800 м) более экономичны автосамосвалы большой и особо большой грузоподъемности (136-180 т и более) несмотря на дополнительный разнос бортов Журавлев А.Г. Выбор типоразмера карьерных автосамосвалов с учетом технико-экономического и горно-геометрического анализа / А.Г. Журавлев, А.Б. Буднев // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2019. - №11 (СЦ 37). – С.132-140. DOI: 10.25018/0236-1493-2019-11-37-132-140

№ Микроаннотация Ссылка

1 Даны результаты технико-экономической оценки эффективности отработки запасов Весенне-Аралчинского месторождения открытым способом на максимально эффективную глубину за счет применения крутонаклонных автомобильных съездов. Журавлев А. Г. Разработка вариантов вскрытия крутонаклонными съездами Весенне-Аралчинского месторождения / А. Г. Журавлев, Д. А. Шлохин // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2017. – Специальный выпуск №23. – С. 167-176.

2 Дано обоснование технологических параметров углубочного комплекса в составе гусеничных либо пневмоколесных полноприводных самосвалов и специальных экскаваторов, способных вести отработку залежей на площадках и съездах с уклонами до 45%. Дано укрупненное технико-экономическое сравнение выгоды применения гусеничных и шарнирно-сочлененных самосвалов. Тарасов П. И. Обоснование технологических параметров углубочного комплекса / П. И. Тарасов, А. Г. Журавлев, В. О. Фурин // Горное оборудование и электромеханика. – 2011. - № 9. – С. 2-10.

3 Исследованы технологические и конструктивные возможности, критерии и пределы увеличения уклонов автомобильных дорог в глубоких карьерах округлой формы с целью сокращения объемов вскрышных пород. Технологические и конструктивные основы повышения уклонов карьерных автодорог / В. Л. Яковлев, П. Л. Мариев, П. И. Тарасов, В. Т. Войтов, А. Г. Журавлев // Горный журнал. - 2012. - № 1. - C. 78 - 81. - ЦП ИГД УрО РАН - ОИМ НАН Беларуси

№ Микроаннотация Ссылка

1 Показано, что основой переходных процессов при формировании транспортных систем карьеров является структурная и параметрическая адаптация. Приводятся основные принципы и модели адаптации транспортных систем карьеров. Бахтурин Ю. А. Вопросы интерпретации адаптационного формирования сложных транспортных систем карьеров // Ю. А. Бахтурин // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2004. – №12. – С. 166-173.

2 Произведена оценка современного состояния карьерного транспорта. Выделены современные тенденции в освоении недр, которые необходимо учитывать при обосновании перспектив развития карьерного транспорта. Яковлев В. Л. Современное состояние, проблемы и перспективы развития карьерного транспорта. / В. Л. Яковлев, В. А. Яковлев // Проблемы карьерного транспорта: материалы XI международной научно-практической конференции г. Екатеринбург (12-14 октября 2011 г.). – Екатеринбург: ИГД УрО РАН, 2011. - С. 6 - 12.

3 Разработка месторождений глубокими карьерами связана с изменением условий производства горных работ, что требует исследования переходных процессов в развитии транспортной системы карьера, других технологических процессов. Предложены этапы формирования транспортной системы с учетом особенностей этапов освоения месторождения. Приведены тенденции совершенствования технологических процессов на период до 2025-2030гг. Яковлев В. Л. Особенности методологического подхода к формированию транспортных систем карьеров при разработке сложноструктурных месторождений / В. Л. Яковлев, В. А. Яковлев // Проблемы недропользования. – 2016. – № 1. – С. 65 – 70. DOI: 10.18454/2313-1586.2016.01.065

4 Рассмотрены переходные процессы формирования и развития транспортных систем при добыче полезного ископаемого на разных этапах разработки карьера. Установлено качественное изменение характеризующих транспортную систему основных факторов, связанных с влиянием переходных процессов на эффективность эксплуатации карьерного транспорта на разных этапах разработки карьера. Яковлев В. Л. Исследование влияния переходных процессов на эксплуатационные показатели транспортных систем глубоких карьеров / В. Л. Яковлев, Г. Д. Кармаев, В. А. Берсенёв, И. Г. Сумина, В. А. Яковлев // Проблемы недропользования. – 2016. – № 4. – С. 51-60. DOI: 10.18454/2313-1586.2016.04.051

5 Освещены актуальные вопросы и особенности формирования транспортных систем карьеров в современных условиях. Бахтурин Ю.А. Современные тенденции развития карьерного транспорта // Горный информационно аналитический бюллетень. – 2009. – №7 – С. 403-414

6 Освещены актуальные вопросы и особенности формирования транспортных систем карьеров в современных условиях. Бахтурин Ю. А. Вопросы развития карьерного транспорта/ Ю. А. Бахтурин // Горный информационно-аналитический бюллетень. Горные машины. - 2008. – ОВ №8. – С. 187-210.

7 Приведены основные результаты исследований по программе фундаментальных исследований Отделения наук о Земле РАН «ОНЗ-З» «Фундаментальные проблемы и перспективы использования потенциала комплексного освоения недр на основе развития ресурсосберегающих и ресурсовоспроизводящих геотехнологий» (на 2012 год). Впервые поставлена и решена задача проектирования и реализации освоения земных недр с комплексным решением вопроса сбережения ресурсов недр Земли: энергетических, материальных и трудовых и их воссоздания на базе установления закономерностей и условий реализации ресурсосберегающих и ресурсовоспроизводящих геотехнологий. Обоснование технологического и организационного потенциала ресурсосбережения при комплексном освоении недр в сложных условиях / В. Л. Яковлев, С. В. Корнилков, И. Л. Кравчук, И. В. Соколов, А. А. Смирнов, Э. П. Артемьев, Г. Д. Кармаев, А. В. Яковлев, В. Г. Шеменев, Р. И. Сухов, В. А. Берсенев //Развитие ресурсосберегающих геотехнологий комплексного освоения месторождений полезных ископаемых. – М.: ИПКОН, 2012. − C. 38 - 49.

8 Рассмотрены различные способы формирования транспортной системы карьеров, позволяющие производить выемку минимальных объемов вскрыши при неизменном объеме выемки полезного ископаемого. Берсенев В. А. Влияние транспортной системы на формирование карьерного пространства / В. А. Берсенев // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2009. - №2. – С. 180-187.

9 Проведен анализ истории развития научных идей и методологических подходов к обоснованию технологий, параметров горных работ и стратегии освоения недр, начиная с основополагающих фундаментальных исследований академиков Л.Д. Шевякова, М.И. Агошкова, Н.В. Мельникова, В.В. Ржевского, научных трудов других ученых, охватывающих значительный период становления и развития горного дела и горных наук (1930-1993гг.).
Яковлев В. Л. Исторический опыт развития научных идей методологических подходов к обоснованию технологий, параметров горных работ / В. Л. Яковлев // Проблемы недропользования. – 2014. – № 3. – C. 15-26.

10 В статье изложен методологический подход к исследованиям в области освоения недр и приведены примеры решения технологических, экологических, организационных проблем при развитии и поддержании минерально-сырьевой базы труднодоступных регионов. Доказана целесообразность проведения технологического аудита для оценки резервов горнодобывающих предприятий. Обоснованы основные факторы, влияющие на формирование горнопромышленных комплексов. Апробирована методика системной оценки и принятия решений на базе анализа геоинформационных данных. Корнилков С. В. О методологическом подходе к исследованиям в области освоения недр на основе системности, комплексности, междисциплинарности и инновационной направленности / С.В. Корнилков, В.Л. Яковлев // Горный журнал. - 2015. - № 1. - C.4-5.

11 В статье приводится дальнейшее развитие методологических подходов к решению проблем освоения глубокозалегающих сложноструктурных месторождений с учетом нарастания геологической информации по мере развития горных работ и необходимости изменения параметров горнотехнической системы предприятия на принципах системности, комплексности, междисциплинарности и инновационной направленности с учетом исследования переходных процессов при разработке инновационных технологий оценки, добычи и рудоподготовки минерального сырья. Отражены также особенности методического подхода к решению практических задач освоения месторождений твердых полезных ископаемых северных и северо-восточных регионов России. Яковлев В.Л. Особенности методологического подхода к обоснованию стратегии освоения сложноструктурных месторождений на основе исследования переходных процессов / В. Л. Яковлев // Проблемы недропользования. -2015. – № 3. – С. 5 - 11.

12 Обоснована специфика освоения глубокозалегающих сложноструктурных месторождений и необходимость периодического пересмотра принятых в проекте открытой разработки месторождения технических и технологических решений, в том числе в зависимости от изменения геологической и горнотехнической информации по мере развития горных работ и перехода рабочей зоны на более глубокие горизонты, а также последующего перехода на подземную или комбинированную разработку месторождения.
Яковлев В. Л. Исследование переходных процессов - новый методологический подход к разработке и развитию инновационных технологий добычи и рудоподготовки минерального сырья при освоении глубокозалегающих сложноструктурных месторождений / В. Л. Яковлев // Проблемы недропользования. – 2017. – № 2. – C. 5 - 14. DOI: 10.18454/2313-1586.2017.01.112.

13 При разработке глубокозалегающих сложноструктурных месторождений по мере нарастания геологической информации и ухудшения горнотехнических условий с ростом глубины карьера требуется периодическая адаптация стратегии формирования карьерного пространства на основе методологического подхода к переходным процессам при изменении параметров технологий разработки и транспортной системы карьера с использованием принципов системности, комплексности, междисциплинарности и инновационной направленности. Переходные процессы при формировании транспортных систем карьеров / В.Л. Яковлев, А.В. Глебов, А.Г. Журавлев // Рациональное освоение недр. – 2019. – №1. – С. 54-59. DOI 10.25635/IM.2019.74.42881

14 В статье представлены результаты исследований и методологический подход к созданию методик оптимизации сложных транспортных систем на базе комплексного компьютерного моделирования как имитационного, так и экономико-математического. Предложена концепция методов оптимизации ТСК при отсутствии выраженных максимумов или минимумов функция, отражающих параметры оптимизации. Показаны возможности оптимизации транспортных систем за счет управляемых переходных процессов. Представлена концепция динамической модели развития транспортной системы карьера, отражающей переходные процессы в ее формировании Журавлев А.Г. Вопросы оптимизации параметров транспортных систем карьеров // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2020. - №3-1. – С. 584-602. DOI: 10.25018/0236-1493-2020-31-0-584-602

№ Микроаннотация Ссылка

1 Изложены краткие сведения по развитию циклично-поточной технологии с автомобильно-конвейерным транспортом при открытой разработке месторождений твердых полезных ископаемых. Приведен анализ влияния объемов перевозки горной массы и глубины расположения дробильно-перегрузочных пунктов в карьере на расход материальных и энергетических ресурсов. Исследовано изменение удельных капитальных и эксплуатационных затрат на транспортирование руды и крепких вскрышных пород при различных расстояниях между я дробильно-перегрузочным пунктом в карьере и приемными пунктами горной массы на поверхности. Произведена оценка эффективности применения автомобильно-конвейерного транспорта в комплексах циклично-поточной технологии. На примере глубокозалегающих залежей с большими пространственными размерами обосновано местоположение дробильно-конвейерных комплексов в карьере с большими пространственными размерами. Яковлев В.Л. Об эффективности применения циклично-поточной технологии горных работ на карьерах / В.Л. Яковлев, А.В. Глебов, Г.Д. Кармаев, В.А. Берсенев, И.Г. Сумина, А.В. Семенкин // Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых. - 2016. - №1. − С. 100-109.

2 Проведены результаты исследований сравнения эффективности циклично-поточной технологии с автомобильно-конвейерным транспортом и цикличной технологии с автомобильным транспортом при разработке глубоких карьеров. На основании анализа полученных зависимостей затрат на транспортирование горной массы от объемов перевозки и расстояния между дробильно-перегрузочным пунктом в карьере и приемным пунктом на поверхности изложены рекомендации по моменту ввода ЦПТ на карьерах, а также предпочтительные условия применения автомобильного и автомобильно-конвейерного транспорта при перемещении руды и скальных вскрышных пород. На карьерах, разрабатывающих глубокозалегающие месторождения полезных ископаемых, ЦПТ с автомобильно-конвейерным транспортированием руды целесообразно вводить с самого начала ее добычи. Работы по сооружению дробильно-перегрузочного пункта во внешней неглубокой траншее вблизи к поверхности и конвейерной линии целесообразно проводить в период строительства карьера. При разработке скальных вскрышных пород комплексами ЦПТ применение автомобильно-конвейерного транспорта эффективнее автомобильного при расположении дробильно-перегрузочного пункта в карьере на глубине 90 м. Яковлев В.Л. О моменте ввода циклично-поточной технологии на карьерах / В.Л. Яковлев, Г.Д. Кармаев, В.А. Берсенев, И.Г. Сумина // Известия высших учебных заведений. Горный журнал. - 2015. - №3. −С.4-11.

3 Рассмотрен вопрос введения циклично-поточной технологии с самого начала добычи полезного ископаемого при расположении первого дробильно-перегрузочного пункта во внешней траншее карьера вблизи к поверхности. Установлено, что это существенно снижает объемы горно-капитальных работ, расход материальных, финансовых и энергетических ресурсов в сравнении с вводом автомобильно-конвейерного транспорта при расположении дробильно-перегрузочного пункта на значительной глубине от поверхности. На ресурсосбережение большое влияние оказывает годовая производительность комплексов циклично-поточной технологии. Яковлев В.Л. Новые решения в развитии циклично-поточной технологии / В.Л. Яковлев, Г.Д. Кармаев, В.А. В. А. Берсенев, И.Г. Сумина // Горный журнал, 2016. - №10. – С. 54-64.

4 Приведены основные сведения об оборудовании автомобильного, конвейерного транспорта и дробильно-перегрузочных пунктов, а также о вспомогательном оборудовании для обслуживания конвейеров. Изложены основные положения выбора оборудования дробильно-конвейерных комплексов и экономико-математическая модель расчета его рациональных параметров. Проведен анализ расчетных технико-экономических показателей систем ЦПТ с традиционными крутонаклонными ленточными конвейерами. Обоснованы области предпочтительного применения крутонаклонных ленточных конвейеров. Кармаев Г. Д. Выбор горно-транспортного оборудования циклично-поточной технологии карьеров / Г.Д. Кармаев, А.В. Глебов. - Екатеринбург. ИГД УрО РАН, 2012.− 296 с.

5 Выполнен обзор схем вскрытия горизонтов размещения дробильно-перегрузочных пунктов на железорудных карьерах Украины и России. Обоснованы рациональные схемы вскрытия горизонтов и условия применения передвижных дробильно-перегрузочных установок. Выполнен анализ применяемых способов строительства конвейерных подъемников на бортах карьеров. Обоснованы способы с минимальными объемами горностроительных работ. Яковлев В. Л. Устройство дробильно-конвейерных комплексов на глубоких карьерах / В.Л. Яковлев, В.П. Смирнов, В.А. Берсенев. ― Екатеринбург: ИГД УрО РАН. 2003. ― 42 с.

6 Представлена краткая информация об Актогайском месторождении. Приведены технологические схемы формирования дробильно-конвейерных комплексов на бортах карьера Актогай, пролагаемые авторами. Исследовано изменение критериев оценки эффективности, таких как относительные дисконтные удельные капитальные и эксплуатационные затраты, отчисление за загрязнение атмосферы, удельная металлоемкость и энергонасыщенность, производительность труда. Обоснована эффективность применения циклично-поточной технологии по сравнению с использованием экскаваторно-автомобильного комплекса в условиях месторождения «Актогай». Глебов А.В. Эффективность применения циклично-поточной технологии при разработке Актогайского месторождения меди / А.В. Глебов, А.В. Семенкин, Г.Д. Кармаев, В.А. Берсенев // Горное оборудование и электромеханика. – 2017. - №3 (130). – С. 12-16.

7 Приведены результаты исследований по усовершенствованию методики оценки эффективности комплексов циклично-поточной технологии с целью более точного расчета параметров автомобильно-конвейерного транспорта и определения рациональной области его использования на основе критерия дисконтированных относительных удельных затрат. Глебов А.В. Новые подходы и решения по применению циклично-поточной технологии на карьерах / А.В. Глебов, А.В. Семенкин, Г.Д. Кармаев, В.А. Берсенев // Горный журнал. – 2017. - №6. – С.48-52.

8 В статье приводятся автоматная имитационная модель управления интенсивностью отгрузки горной массы со склада перегрузки с конвейерного на железнодорожный транспорт в схемах циклично-поточной технологии. Бахтурин Ю.А. Управление режимами движения горной массы на складе при циклично-поточной технологии/ Проблемы недропользования. – 2015. – № 4. – С. 44-49.

9 Начиная с первой половины 70-х годов ХХ в. открытая добыча полезных ископаемых с глубины 150-200 м и более становится одной из наиболее актуальных проблем мировой горнорудной промышленности. На Западе решающую роль сыграл энергетический кризис, вызвавший резкое повышение цен на нефтепродукты, а в СССР - снижение темпов роста годовых объемов производства. Было найдено оптимальное решение - применение циклично-поточной технологии (ЦПТ) и комбинированных видов транспорта с использованием конвейеров для подъема горной массы из карьеров на поверхность земли. Особенности проектирования ЦПТ на карьерах / С. В. Корнилков, В. Ф. Столяров, Ю. А. Бахтурин, В. А. Берсенев // Недропользование ХХI век. - 2008. - № 6. – С. 62-66.

10 Выявлены тенденции развития ЦПТ, обоснованы рациональные сферы применения обычных и крутонаклонных ленточных конвейеров. Показано, что использование крутонаклонного конвейерного подъема прежде всего целесообразно в особых (стесненных) условиях разработки месторождений, когда применение обычных ленточных конвейеров при размещении их в траншеях на борту карьера либо затруднено, либо невозможно. Бахтурин Ю. А. Вопросы применения циклично-поточной технологии на карьерах / Ю.А. Бахтурин, Г.Д. Кармаев, В.А. Берсенев // Горный информационно-аналитический бюллетень, 2011. - №3. – С. 62-71.

11 Рассмотрены технические и технологические особенности использования крутонаклонных конвейерных подъемников в комплексах ЦПТ на глубоких карьерах. Путем графического моделирования карьерного пространства показано, что нет технологических ограничений использования крутонаклонных ленточных конвейеров в условиях их предпочтительного применения, определенных по результатам технико-экономической оценки с учетом использования технических возможностей оборудования. Разработаны технологические схемы применения комплексов ЦПТ с крутонаклонными конвейерами и изложены рекомендации по размещению дробильно-перегрузочных пунктов и перегрузочных узлов между конвейерами с увязкой мест их строительства с расположением капитального автомобильного съезда в карьере. Кармаев Г. Д. Технические и технологические аспекты применения крутонапклонных конвейеров на карьерах / Г. Д. Кармаев, В. А. Берсенев, А. В. Семенкин, И. Г. Сумина // Проблемы недропользования. – 2014. – №3. – С. 154 - 163.

12 Усложнение горно-технических условий разработки глубоких горизонтов карьеров вызывает необходимость использования крутонаклонных подъемников для доставки на поверхность горной массы. Их применение позволяет создавать высокоэффективные ресурсосберегающие технологии отработки глубокозалегающих месторождений полезных ископаемых открытым способом. В частности, крутонаклонные подъемники в схемах циклично-поточной технологии снижают объемы горно-капитальных работ в карьере, металлоемкость процесса транспортирования в сравнении с обычными ленточными конвейерами, а в целом повышают эффективность транспортных систем карьеров. Кармаев Г. Д. Крутонаклонный конвейер с движущимися прижимными элементами / Г. Д. Кармаев, А. В. Глебов, И. Г. Сумина // Горная техника / ООО"Славутич". - СПб: ООО "НП Принт". № 2 (10), 2012. − C. 88 - 90.

13 В Статье приведены результаты исследований работы полустационарных дробильно-перегрузочных установок, работающих на карьере Полтавского ГОКа, и технико-экономические показатели крутонаклонного конвейера, установленного в карьере Костомукшского ГОКа. В настоящее время развитие дробильно-конвейерных систем происходит по двум направлениям: формирование дробильно-конвейерных комплексов, в состав которых входят мощные передвижные дробилки, и изготовление крутонаклонных конвейеров. Эффективность работы автомобильно-конвейерного транспорта возрастает при использовании полустационарных и передвижных дробильно-перегрузочных установок. Такие установки состоят из 3-4 крупных модулей, поэтому при увеличении расстояния транспортировки горной массы их можно в кратчайшие сроки перевести на новый концентрационный горизонт и пустить в работу. Результаты исследований показали, что при увеличении длины транспортировки себестоимость перевозки возрастает прямо пропорционально, а при постоянной длине транспортировки эффективность работы транспорта остается прежней или. При определенных условиях, может возрасти. Результаты исследований, проведенных в карьере Костомукшского ГОКа, доказывают высокую экономическую эффективность циклично-поточной технологии при применении полустационарных дробильно-перегрузочных установок в комплексе с крутонаклонным конвейером при высоте горной массы 100-150 м. Кармаев Г. Д. Перспективы применения крутонаклонного конвейерного подъема / Г.Д. Кармаев, В.Л. Яковлев, С.С. Кулнияз // Комплексное использование минерального сырья. – 2013. - №1. − С. 10-15.

14 Проведены результаты исследований сравнения эффективности циклично-поточной технологии с автомобильно-конвейерным транспортом и цикличной технологии с автомобильным транспортом при разработке глубоких карьеров. На основании анализа полученных зависимостей затрат на транспортирование горной массы от объемов перевозки и расстояния между дробильно-перегрузочным пунктом в карьере и приемным пунктом на поверхности изложены рекомендации по моменту ввода ЦПТ на карьерах, а также предпочтительные условия применения автомобильного и автомобильно-конвейерного транспорта при перемещении руды и скальных вскрышных пород. На карьерах, разрабатывающих глубокозалегающие месторождения полезных ископаемых, ЦПТ с автомобильно-конвейерным транспортированием руды целесообразно вводить с самого начала ее добычи. Работы по сооружению дробильно-перегрузочного пункта во внешней неглубокой траншее вблизи к поверхности и конвейерной линии целесообразно проводить в период строительства карьера. При разработке скальных вскрышных пород комплексами ЦПТ применение автомобильно-конвейерного транспорта эффективнее автомобильного при расположении дробильно-перегрузочного пункта в карьере на глубине 90 м. Яковлев В.Л. О моменте ввода циклично-поточной технологии на карьерах / В.Л. Яковлев, Г.Д. Кармаев, В.А. Берсенев, И.Г. Сумина // Известия высших учебных заведений. Горный журнал. - 2015. - №3. −С.4-11.

15 Рассматриваются схемы формирования дробильно-конвейерных комплексов на бортах глубоких карьеров с ленточными и крутонаклонными конвейерами, со стационарными дробильно-перегрузочными пунктами. Берсенев В. А. Формирование дробильно-конвейерных комплексов глубоких карьеров / В.А. Берсенев // Проблемы карьерного транспорта: материалы IX междунарю науч.-практич. конф. 9-12 окт. 2007 г. – Екатеринбург: УрО РАН, 2008. – С. 46-51.

16 Начиная с первой половины 70-х годов ХХ в. Открытая добыча полезных ископаемых с глубины 150-200 м и более становится одной из наиболее актуальных проблем мировой горнорудной промышленности. Было найдено оптимальное решение – применение циклично-поточной технологии (ЦПТ) и комбинированных видов транспорта с использованием конвейеров для подъема горной массы из карьеров на поверхность земли. Корнилков С.В. Особенности проектирования ЦПТ на карьерах / С.В. Корнилков, В.Ф. Столяров, Ю.А. Бахтурин, В.А. Берсенев // Недропользование ХХI век. – 2008. - № 6. – С. 62-66.

17 Приводятся разработанные в ИГД УрО РАН способы формирования участков бортов карьеров для строительства ленточных и крутонаклонных конвейерных подъемников с применением строительного крана и тракторной тележки, позволяющие исключить разнос борта карьера и оставление целиков пород под строительные площадки. Берсенев В. А. Строительство конвейерных подъемников на бортах карьеров / В.А. Берсенев // Проблемы карьерного транспорта: материалы ХI Международной научно-практической конференции . 12-14 окт. 2011 г. – Екатеринбург: УрО РАН, 2011. – С.49-56.

18 Статья посвящена исследованию изменения расчетных затрат при разработке карьера с применением экскаваторно-автомобильного комплекса (ЭАК) и циклично-поточной технологии (ЦПТ). На основе экономико-математических моделей произведены расчеты удельных эксплуатационных и капитальных затрат, по результатам которых определены тенденции изменения удельных затрат. Автор полагает, что полученные результаты и сделанные выводы помогут в дальнейшем определить рациональные условия применения комплексов ЦПТ. Семенкин А. В. Изменение расчетных затрат при разработке карьера с применением экскаваторно-автомобильного комплекса и комплекса циклично-поточной технологии / А.В. Семенкин // Проблемы недропользования. – 2015. – №3. – С. 59 – 68.

19 В статье рассмотрен учет фактора времени при анализе вариантов эксплуатации комплексов цикличной и циклично-поточной технологии (ЦПТ) открытых горных работ при отработке месторождений твердых полезных ископаемых. В качестве комплекса цикличной технологии рассмотрен экскаваторно-автомобильный комплекс (ЭАК). Учтен фактор времени при расчете затрат на эксплуатацию комплексов ЦПТ и ЭАК. В результате проведенных исследований обоснованы период оптимизации и коэффициенты приведения (норма дисконта) капитальных и эксплуатационных затрат. Семенкин А. В. Учет фактора времени при определении эффективности применения комплексов ЦПТ / А. В. Семенкин // Известия УГГУ. – 2017. – №1. – С. 72 – 75.

№ Микроаннотация Ссылка

1 Рассмотрены вопросы, связанные с обеспечением достаточной производительности и возможности ведения горных работ при использовании в качестве магистрального звена транспорта кабельных кранов. Беспальков А.А. Технические вопросы при использовании кабельных кранов для ведения горных работ / А. А. Беспальков, А. Г. Журавлев // Проблемы недропользования. – 2017. – № 2. – С. 85-95. DOI: 10.18454/2313-1586.2017.02.085

2 Статья посвящена исследованию конструктивных параметров кабельного крана для перемещения горной массы из глубинной части карьера. Рассмотрен вопрос влияния геометрии провисания несущих канатов кабельного крана на мощность механизма перемещения грузовой тележки. Беспальков А.А. Зависимость мощности механизма передвижения грузовой тележки кабельного крана от геометрии провисания несущих канатов / А. А. Беспальков, А. Г. Журавлев, Г. Г. Кожушко// Технологическое оборудование для горной и нефтегазовой промышленности: сборник трудов XV международной научно-технической конференции «Чтения памяти В. Р. Кубачека». – 2017. – с. 431-435.

3 Предложен вариант применения подземных троллейно-аккумуляторных самосвалов и автопоездов взамен традиционных подземных самосвалов для транспортировки горной массы. Рассчитаны предварительные технологические показатели и оценены эксплуатационные затраты. Яковлев В. Л. Предложение по применению транспорта с троллейным питанием на Ново-Учалинском месторождении / В. Л. Яковлев, В. А. Черепанов // Горное оборудование и электромеханика. – 2014. - № 5. – С. 32-36.

4 Разработаны технические характеристики троллей-автопоездов различной грузоподъемности. Приведена методика сравнения показателей эксплуатации автопоездов и подземных автосамосвалов, на основании которой показана эффективность применения новой техники Черепанов В. А. Некоторые технические и технологические аспекты применения троллей-автопоездов / В. А. Черепанов // Горный информационно-аналитический бюллетень , 2012. – № 11. – С. 225-233.

5 Журнал «Горная Промышленность» продолжает публикацию статей, посвященных актуальной проблеме коренного повышения эффективности работы транспорта на горных предприятиях с открытым и подземным способами разработки месторождений. Две статьи настоящего блока объединяет общая задача по созданию нового типа транспортных средств, предназначенных для высокопроизводительной работы при комбинированной разработке месторождений. Тарасов П. И. Троллей-автопоезда - транспорт для комбинированной разработки месторождений полезных ископаемых / П.И. Тарасов, В.А. Черепанов // Горная промышленность. - 2008. - № 5 (81). - С. 72-78.

6 В статье представлены различные схемы грузоподъемной тары, потенциально применимой для доставки горной массы на карьерах кабельными кранами. Выделены преимущества и недостатки контейнерного транспорта, а также требования к контейнерам, применимым в горном деле под определенные условия загрузки, разгрузки и транспортирования. Спроектированы варианты конструкций грузоподъемной тары для кабельного крана грузоподъемностью 50 тонн. Проведен их прочностной анализ в CAE-системе APM FEM и дано их сравнение. Беспальков А.А. Конструкции грузоподъемной тары для доставки горной массы на карьерах кабельными кранами / А. А. Беспальков // Проблемы недропользования. – 2017. – № 4. – С. 10-18. DOI: 10.18454/2313-1586.2017.04.010

7 Приведены результаты расчета сокращения выбросов вредных веществ с отработавшими газами за счет применения специализированных мобильных транспортных средств на примере конкретных карьеров (гусеничные самосвалы, автосамосвалы с комбинированной энергосиловой установкой, троллейвозы, автопоезда). Также дана оценка сокращения площадей, занимаемых карьером и отвалами за счет вскрытия крутонаклонными съездами. Снижение экологической нагрузки за счет применения комплекса специализированных карьерных транспортных средств / Тарасов П.И., Журавлев А.Г., Исаков М.В., Черепанов В.А. // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2009. – №2. – С. 273-280.

8 Предложена методика обоснования оптимальных параметров горнотранспортных средств как для выбора рациональных условий эксплуатации для конкретной машины, так и для оценки рациональных конструктивных параметров проектируемых машин. Приведены результаты для решения двух задач: а) поиск рациональных условий эксплуатации карьерного автосамосвала на основе коэффициента эффективности транспортирования; б) обоснование рациональных параметров специального гусеничного самосвала для доставки горной массы по автодорогам с повышенными уклонами. Журавлев А. Г. Обоснование рациональных технических параметров горнотранспортных машин / А. Г. Журавлев // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2016. – СВ №21. – С. 75-87.

9 Приведены варианты перспективной компоновки энергосиловых установок карьерных автотранспортных средств с троллейным питанием (троллейная, троллейно-аккумуляторная, дизель-троллейвозная). Дана технико-экономическая оценка различных компоновок троллейвозов с учетом влияния различных факторов (продольный уклон автодорог, годовой объем перевозок и др.). Тарасов П. И. Влияние технологических параметров троллейвозного транспорта на эффективность их эксплуатации / П.И.Тарасов, А.Г. Журавлев, А. П. Тарасов // Проблемы карьерного транспорта: материалы XI международной научно-практической конференции, 12-16 октября 2011 г. – Екатеринбург: УрО РАН, 2011. – С. 79-87.

10 Выделены тенденции развития транспортных систем карьеров. Исследованы предпосылки к развитию новых транспортных технологий. Приведены направления совершенствования карьерных автосамосвалов. Предложен комплекс специализированных транспортных средств, внедрение которых позволит решать многие проблемы карьерного автотранспорта, повысить его эффективность, а в ряде случаев сделать эффективной отработку запасов, которые ранее считались забалансовыми. Яковлев В. Л. Перспективный спецтранспорт карьеров / В.Л. Яковлев, П.И. Тарасов, А.Г. Журавлев // Горное дело[Электронный ресурс]: научно-технический журнал. – 2013. - №1. - С. 24-34. – Режим доступа: http://gornoe-delo.ru/jgd/2013/1/#

11 В монографии изложены результаты исследований по разработке комплекса выемочно-погрузочного и транспортного оборудования для доработки глубоких горизонтов карьеров при вскрытии крутонаклонными съездами с уклоном до35% - углубочного комплекса. Приведены возможные конструкции колесных и гусеничных самосвалов, которые могут применяться на крутонакролонных съездах, а также концептуальные разработки специализированного экскаватора, способного работать непосредственно на крутонаклонных площадках. Приведены расчетные значения технических параметров машин и прогноз их эксплуатационных показателей. Обоснована область применения технологии доработки с применением крутонаклонных съездов и область применения предложенного вида технологического оборудования. Приведено экономическое сравнение вариантов применения углубочного комплекса. Яковлев В. Л. Углубочный комплекс для доработки кимберлитовых карьеров. / В. Л. Яковлев, П. И. Тарасов, В. О. Фурин, И. В. Зырянов. - Екатеринбург: УрО РАН, 2015. – 268 с.

№ Микроаннотация Ссылка

1 Приведен обзор развития систем роботизированного управления карьерным транспортом и сформулированы основные тенденции и перспективы его развития. Журавлев А. Г. Тенденции развития транспортных систем карьеров с использованием роботизированных машин / А. Г. Журавлев // Проблемы недропользования. – 2014. – №3. – С. 164-175. DOI 10.18454/2313-1586.2014.03.164

2 Приведены результаты обоснования производительности комплекса горно-транспортного оборудования для условий доработки запасов карьера «Удачный» за счет сверхвысоких уступов и откатки горной массы по крутонаклонным съездам в режиме дистанционного управления. задача решалась с применением компьютерного моделирования и оригинальных методик. Обоснование производительности и парка специального оборудования с дистанционным управлением для доработки запасов руды в карьере «Удачный» / Тарасов П.И., Журавлев А.Г., Черепанов В.А., Акишев А.Н., Шубин Г.В. // Горный журнал. – 2012. – №12. – С. 35-39.

3 Благодаря развитию радио- и компьютерных технологий в настоящее время возможно создание как отдельных машин, так и комплексов механизации на карьерах и шахтах. Авторы полагают, что в ближайшем будущем безлюдные технологии выделятся в отдельное актуальное направление развития геотехнологий. В статье приведен обзор существующих разработок в области создания горных машин с дистанционным и роботизированным управлением. Систематизированы типы удаленного управления мобильными горными машинами (дистанционное, автономное, комбинированное) и предварительно определены области их рационального применения на практике. Проведена оценка производительности оборудования при удаленном управлении. Варианты реализации безлюдных технологий для горнопромышленного транспорта / П. И. Тарасов, А. Г. Журавлев, В. А. Черепанов, В. В. Разбицкий // Известия высших учебных заведений. Горный журнал, 2013. – № 1. – С. 104-111.

№ Микроаннотация Ссылка

1 Приведена информация о комплексе экспериментальной аппарату, разработанной в лабораторией транспортных систем карьеров и геотехники ИГД УрО РАН для исследования параметров работы карьерных автосамосвалов, в т.ч. мощности различных агрегатов энергосиловой установки, расход топлива, скорость и др. Комплекс экспериментальной аппаратуры для исследования карьерных автосамосвалов / П. И. Тарасов, А. Г. Журавлев, Е. В. Фефелов, М. В. Исаков, В. А. Черепанов // Проблемы карьерного транспорта: материалы X международной научно-практической конференции (14-16 октября 2009 г.) – Екатеринбург: УрО РАН. – 2009. – С. 211-214.

№ Микроаннотация Ссылка

1 В монографии изложены научные принципы разработки новых специализированных видов транспорта для открытых и подземных горных работ, вопросы эксплуатации в различных горнотехнических условиях. Описаны инновационные технические решения в области специализированных средств карьерного транспорта (троллейвозы, автосамосвалы с комбинированной энергосиловой установкой, гусеничные самосвалы и др.). Дана комплексная оценка их технологических, технико-экономических и экологических преимуществ и области применения. Яковлев В. Л. Новые специализированные виды транспорта для горных работ / В.Л. Яковлев, П. И. Тарасов, А. Г. Журавлев. – Екатеринбург: УрО РАН, 2011. – 375 с.

2 В статье изложен методологический подход к исследованиям в области освоения недр и приведены примеры решения технологических, экологических, организационных проблем при развитии и поддержании минерально-сырьевой базы труднодоступных регионов. Доказана целесообразность проведения технологического аудита для оценки резервов горнодобывающих предприятий. Обоснованы основные факторы, влияющие на формирование горнопромышленных комплексов. Апробирована методика системной оценки и принятия решений на базе анализа геоинформационных данных. Яковлев В. Л. О методологическом подходе к исследованиям в области освоения недр на основе системности, комплексности, междисциплинарности и инновационной направленности / С. В. Корнилков, В. Л. Яковлев // Горный журнал. - 2015. - № 1. - C. 4-5.

3 Приводятся результаты исследований в области развития карьерного транспорта. Приведены выявленные закономерности, а также сформулированы основные принципы и положения стратегии формирования транспортных систем карьеров. Установлено, что обоснование адаптивного характера развития транспортных систем карьеров, выявление закономерностей и ограничений их формирования, определение наиболее вероятного прогнозного фона наряду с методами прогнозирования и универсальной интерактивной моделью функционирования сложных транспортных систем карьеров составляют методическую основу долгосрочного и дальнесрочного прогнозов формирования транспортных систем карьеров. Определены перспективные направления исследований и приведены некоторые результаты в области теории карьерного транспорта. Яковлев В. Л. Основные аспекты формирования и новые научные направления исследований транспортных систем карьеров. / В.Л. Яковлев, Ю.А. Ю.А. Бахтурин, А.Г. Журавлев // Наука и образование. – 2015. - №4 (80). – С. 67-72.

4 За достаточно длительный 300-летний период развития горного дела в России наибольший интерес для изучения исторического опыта развития научных идей, методологических подходов к обоснованию технологий, параметров горных работ и стратегии освоения недр представляют научные публикации в виде статей, монографий, диссертационные работы, а также фактические параметры и технико-экономические показатели горных предприятий России и стран СНГ за последние 50-70 лет, т.е. за период от начала перехода к комплексно-механизированным горным предприятиям до современных горно-обогатительных комбинатов с полным циклом технологических процессов горного производства. Предпринятые в последние годы в Российской академии наук меры по укрупнению бюджетной тематики в институтах, концентрации усилий ученых на наиболее актуальных научных направлениях, введению конкурсного принципа проведения фундаментальных научных исследований по программам РАН и ее отделений потребовали применения принципиально новых методологических подходов. Яковлев В. Л. Особенности методологических подходов к исследованию, проектированию и планированию развития горнотехнических систем при освоении запасов месторождений полезных ископаемых / В. Л. Яковлев // Геомеханические и геотехнологические проблемы освоения недр Севера: Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - №11 (СВ 24). – М: Горная книга, 2017. – С.138-145.

5 Приводятся методологические основы и особенности прогноза средне и – долгосрочного формирования транспортных систем карьеров. Бахтурин Ю.А. Методическое обеспечение прогноза формирования транспортных систем карьеров / Ю. А. Бахтурин // Горный информационно- аналитический бюллетень. – 2011. - ОВ №11. – С. 294-308.

6 Приведены данные о современном состояния карьерного транспорта на российских горнодобывающих предприятиях, сложившиеся подходы и особенности принятия решений в области карьерного транспорта. Показано, что одной из ключевых тенденций является рост перевозок автомобильным транспортом при планомерном росте средней грузоподъемности автосамосвалов, при том, что максимальная грузоподъемность серийных машин достигла 450 т. Проверенные временем схемы комбинированного транспорта (автомобильно-железнодорожного, автомобильно-конвейерного) будут сохраняться на действующих и применяться на новых крупных горно-обогатительных комбинатах. При незыблемости основных заложенных в существующей теории формирования транспортных систем карьеров принципов произошли существенные изменения факторов, влияющих на их развитие. В связи с этим требуется развитие как теоретических, так и прикладных методических подходов. Даны некоторые направления такого развития, связанные c широким применением методов компьютерного моделирования и расчета, увязанные с современными тенденциями в развитии карьерного транспорта. Сформулированы требования к совершенствованию нормативно-технической базы разработки месторождений полезных ископаемых, касающиеся вопросов карьерного транспорта. Особенности решения транспортных проблема на современном этапе развития горного производства / Яковлев В.Л., Журавлев А.Г., Бахтурин Ю.А., Черепанов В.А. // Горное оборудование и электромеханика. – 2017. – №2. – С.11-18.

7 Представлена концепция комплекса специализированных мобильных транспортных средств, поэтапное применение которого позволяет увеличивать уклон транспортных коммуникаций, сокращать объемы вскрыши или при прочих равных условиях увеличивать эффективную глубину отработки месторождения карьером, а также улучшить экологические и технико-экономические показатели транспорта: троллейвозы, автосамосвалы с комбинированной энергосиловой установкой, углубочный комплекс (гусеничный самосвал + специальный экскаватор). Яковлев В.Л. Специализированные виды автотранспорта для горнодобывающих предприятий / Яковлев В.Л., Тарасов П.И., Журавлев А.Г., Фурин В.О., Ворошилов А.Г., Тарасов А.П., Фефелов Е.В. // Горная промышленность. – 2007. – №6. – С. 44-50.

8 В связи с необходимостью расширения ресурсной базы рассматривается освоение новых кимберлитовых месторождений, удаленных от существующей производственной инфраструктуры, с доставкой руды к существующим обогатительным фабрикам. Приведены результаты исследований выбора вида магистрального транспорта для указанных условий. Проблемы магистрального транспортирования руды от удаленных кимберлитовых месторождений / П.И. Тарасов, А.Г. Журавлев, В.А. Черепанов, М.В. Исаков, В.Р. Баланчук, А.Н. Акишев, С.Л. Бабаскин // Горное оборудование и электромеханика. - 2014. - № 5. – С. 25-31.

9 На примере крупных железорудных карьеров показаны проблемы развития открытого способа разработки месторождений. Обозначены пути решения этих проблем и перспективные направления научных исследований. Яковлев В. Л. Состояние, проблемы и пути совершенствования открытых горных разработок / В. Л. Яковлев // Горный журнал. - 2009. - № 11. - C. 11 - 14.

10 Приведены прогнозные данные по освоению минерально-сырьевой базы некоторых территорий Уральского региона. Охарактеризованы перспективные траектории развития минерально-сырьевого комплекса субъектов РФ, на основе чего выделены группы регионов — сохраняющих, снижающих, повышающих уровень сырьевой специализации или иверсифицирующих свою экономику.Проиллюстрированы особенности прогнозирования технологического развития в горнодобывающих отраслях в период плановой экономики СССР. Приведены показатели успешно работающих железорудных карьеров.
Прогноз технологического развития в горнодобывающих отраслях на основе модернизации техники и технологии горного производства / А. И. Татаркин, С. В. Корнилков, В. Л. Яковлев, Е. А. Орлова // Экономика региона. - 2012. - № 4. - C. 80 - 92.

11 Выделены особенности проблем транспорта глубоких карьеров. Приведены методические положения, которые необходимо учитывать при оценке состояния и перспектив развития транспортных систем карьеров. Представлены методические рекомендации по установлению сфер рационального применения различных видов карьерного транспорта и обоснование перспектив формирования транспортных систем крупных глубоких карьеров. Определены наиболее актуальные проблемы дальнейшего развития карьерного транспорта в XXI веке, требующие проведения научных исследований и проектно-конструкторских разработок. Яковлев В. Л. Транспорт глубоких карьеров: состояние, проблемы, перспективы развития / В. Л. Яковлев // Глубокие карьеры: сб. докладов Всероссийской научно-техн. конф. с международ. участием (18 - 22 июня 2012 г.) / ГоИ КНЦ РАН. - Апатиты, СПб, 2012. - C. 67 - 80.

12 Представлены результаты работы ИГД УрО РАН и Института «Якутнипроалмаз» над научно-технической базой проектирования карьерного транспорта для национального стандарта «Разработка алмазорудных месторождений открытым способом в криолитозоне. Требования к проектированию», инициированного компанией «АЛРОСА» в 2015 г. Представлен анализ опыта проектирования и эксплуатации транспортных систем алмазорудных карьеров криолитозоны. Даны предпочтительные условия эксплуатации различных видов карьерного транспорта с учетом особенностей алмазорудных карьеров Яковлев В.Л. Особенности современного подхода к выбору технологического транспорта для алмазорудных карьеров Якутии / В.Л. Яковлев, И.В. Зырянов, А.Г. Журавлев, В.А. Черепанов // Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых. – 2018. – №6. – С. 109-120. DOI: 10.1134/S1062739118065131

№ Микроаннотация Ссылка

1 В статье рассмотрены современные разработки в области электротранспорта на пневмоколесном ходу, уже эксплуатируемого на горных работах, а также некоторые достижения и разработки, которые могут быть использованы для горнопромышленного транспорта. Среди них: дизель-троллейвозы, автосамосвалы с комбинированной энергосиловой установкой, электромобили Черепанов В.А. Обзор транспорта с электропитанием в фокусе развития горнодобывающих предприятий / В.А. Черепанов, А.Г. Журавлев, И.А. Глебов, М.А. Чендырев // Проблемы недропользования. – 2019. – № 1. – С. 33-49. DOI: 10.25635/2313-1586.2019.01.033

№ Микроаннотация Ссылка

1 Изложены методические наработки к построению ремонтных циклов дробилок, разработанные в рамках подготовки Регламентов технического обслуживания и ремонта дробилок производства «Уралмашзавод». Отражены особенности анализа данных о наработке узлов и деталей на отказ в течение срока эксплуатации для различных условий эксплуатации. Рассмотрена дифференциация условий эксплуатации дробильного оборудования на горнодобывающих предприятиях, позволившая сформулировать стандартизованные ремонтные циклы для нескольких групп условий эксплуатации Журавлев А.Г. Методический подход к разработке регламентов технического обслуживания и ремонта дробильного оборудования горнодобывающих предприятий / А.Г. Журавлев, М.А. Чендырев, И.А. Глебов, В.А. Черепанов // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2020. – №3-1. – С. 543-556. DOI: 10.25018/0236-1493-2020-31-0-543-5563

ПУБЛИКАЦИИ